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▲40歲男子年薪50萬，名下還有6坪小套房，沒想到卻被嫌窮，聯誼慘吃閉門羹。（圖／資料照片）
網搜小組／綜合報導
年薪50萬很窮嗎？一名網友在PTT八卦版PO文，表示朋友年約40、年薪50萬元，名下還有一間已經付清貸款的6坪小套房，但如此條件卻在聯誼中慘吃癟，被女方以「薪水太低，沒辦法養家」為由狠狠打槍。
該名網友自認友人條件不算差，日前去聯誼時遇見一名女性，對方長相中等，本以為應該很有機會，怎料無論電話或傳訊都無與她連絡上，直到透過該名女子友人才得知，原來對方認為年薪50萬太低，應該沒辦法養家，因此拒絕進一步發展。原PO寫到此處不禁怒吼「我X你娘！她月薪不到2萬我都沒嫌，還說我薪水太低，年薪50萬真的算窮嗎？」
這篇「50萬文」PO出之後立即引起鄉民熱烈討論，「前面說朋友，後面說你，先承認你就是你朋友」、「都40歲了還在年薪50萬，當然窮啊」、「這樣的薪水只要家裡出事情，就只能上社會版賣可憐故事了吧」、「我20幾歲路過，薪水都要比你高了QQ」、「靠哈哈哈哈，40幾歲了月薪才4萬？」
雖然原PO幾乎一面倒被酸窮，但也有網友認為，這樣的經濟條件還可以，「年薪50就是平均數啊，沒到很慘吧，就普通而已」、「這樣的薪水贏很多人了吧？」、「月薪破4萬還被酸成這樣，那街上不就一堆人要自殺了？」、「沒辦法，現在就是低薪當道，年薪沒個100+不用想結婚了！」
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2017-02-0314:48
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕對於交通部針對Uber提出納管、納保、納險3原則，Uber官方也發表回應，現在台灣法令若Uber要納管，那Uber得註冊為一家計程車公司；納保，Uber有國際保險且也尋找到台灣在地業者量身訂做保單；納稅，Uber願意繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。要Uber註冊為一家計程車公司納管，Uber說自己並不是一家計程車公司，所以要我們登記為計程車公司很荒謬。Uber是一家運用手機上的App，媒合願意分享車輛駕駛和有交通需求乘客，全球有72個國家已接受車輛分享，或以私人交通工具基於需求而與民眾有效分享的概念，因為它滿足計程車無法做到的事。其接受的方式不管是制定專法或是鬆綁舊有法規，都絕對不是硬把Uber規範為計程車。Uber說雖然希望接受規範，但如果先把Uber定位在計程車業，並要求符合該業者的所有規範，沒有任何彈性鬆綁空間，這就像是喝湯硬要用筷子一樣，行不通的。「Uber得納保」？Uber表示，每一趟在Uber平台上媒合的搭乘服務，都受到保障，在全世界各城市都是如此，台灣當然也是。至於要找在地保險推在地保單，Uber說有這麼做，雖然保險業者已為台灣Uber量身訂製好保單，但是對於實際使保單生效及提供承保服務感到有顧慮，因為要等待台灣政府願意為車輛分享營運模式制定合宜的法規。不過政府卻又不斷說Uber沒有提供在地保險，這是政府一意孤行造成各方進退兩難的局面。「Uber要納稅」，Uber表示，4年前在台灣落地開始，就繳納所有適用於Uber車輛分享營運模式的稅。Uber願意遵從台灣稅法，即使在還沒有相關稅法也願意做出承諾。先前與其他業者如Apple、Agoda等，共同和財政部坐下來針對法案內容做討論，後續並以書面承諾，一旦這個跨境電商稅法案開始實施，將會遵守相關的機制繳稅。而且，Uber合作駕駛保有絕大部份因提供服務而獲得的車資收入，經濟效益會留台灣，這與許多跨境科技公司模式很不相同。
機場捷運昨（2）日起試營運，由團體試乘首發，16日將擴及個人自由試乘，並敲定3月2日正式營運，首月票價5折。桃園市長鄭文燦估計，逾70萬人會在試營運一個月期間搭乘，前兩周團體試乘每天約1至2萬人次，後兩周自由試乘每天約4萬人次。鄭文燦表示，目前機場捷運除台北車站（A1）有預辦登機及行李託運服務，未來等培養一定運量後，將研議於新北產業園區（A3）站、高鐵桃園（A18）站增設，讓旅客更加方便。
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鄭文燦昨日搭了兩趟機捷，一早偕同桃園市議會議長邱奕勝及團體試乘首發團160人，從中壢環北（A21）站出發到A1站，下午再陪同立法院長蘇嘉全及立法院考察團從A1站到機場第二航廈（A13）站，鄭文燦並給予機捷85分的肯定。但鄭文燦也強調，桃園大眾捷運公司會針對試乘期間的壓力測試及運作情形，持續改善以使正式營運更加順暢，其中各站的接駁、道路導引系統及A1站7個出入口周邊及與台北火車站間的連結，都將在3月2日正式營運前做好準備。鄭文燦指出，機場捷運是一項難度相當高的國家建設，包括林口台地上下坡段、桃園機場地下施工作業，過程非常辛苦，尤其林口台地的坡度更達4.9％；但機場捷運可讓桃園機場聯外交通更加方便，也連結桃園市、新北市、台北市3個直轄市生活圈，是國家建設的重要里程碑，代表台灣不斷向前進步。(工商時報)
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